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建议使用92#汽油·只选该标准建议使用92及更高等级或92/95则

简介: 建议使用92#汽油·只选该标准建议使用92及更高等级或92/95则两个标准都可以只建议使用92#汽油的车辆是不宜提升标号的,因为密度提升之后,发动机的压缩冲程无法有效将汽油蒸发为气态;而液态汽油的燃烧效率远低于液态,结

从辛烷值和密度的角度分析确实可以这样理解,汽油的标号是以「异辛烷」的占比来区分;比如含有92%的异辛烷则为“92#汽油”,95%=95#汽油。

但是决定是否会出现爆震的核心因素应当是压缩比,并非所有的车辆都适合用高标号汽油哦。

汽油标号越高不仅辛烷值越高,同时密度也会越大;在相同的温度环境中,低密度的汽油更容易蒸发为气态,高密度的汽油蒸发效率要差一些。

一般压缩机<10的发动机都适合用92#汽油,因其压缩的温度正好能有效蒸发这个标准的汽油;如果换用95#汽油的话,可能会有两种结果。

建议使用92#汽油·只选该标准建议使用92及更高等级或92/95则两个标准都可以只建议使用92#汽油的车辆是不宜提升标号的,因为密度提升之后,发动机的压缩冲程无法有效将汽油蒸发为气态;而液态汽油的燃烧效率远低于液态,结果是混合油气在做功冲程中的燃烧充分性很差。

升高标号理论上应该提高车辆的性能和续航里程,但实际可能会是动力下降、积碳增多且油耗升高。

假设建议≥92#或标注为92/95的话,这些发动机升级使用95#汽油会感觉到动力的细微提升,毕竟等量的汽油有更大的“能量”;同时噪音也普遍会略低一些,续航里程也可以提升十几公里。

这就是提升标号的好处,但用低标号汽油的动力标准也可以满足,NVH的差值也很小;所以想要追求性价比还是用92#即可,虽然用高标号汽油可以提升十几公里的里程,但是一箱油两个标号的差价可以多加几升低标号汽油,算下来还是要节省不少的。

第一个标注的数值总会是首选项,把高标号汽油放在首位则说明发动机更适合“好油”,降级使用则会出现动力和NVH较为明显的变化,不过还不至于造成异常的磨损。

但是建议使用高标号汽油的车辆往往为中高端车,特殊一些的“某A211”系列发动机不在讨论之列;既然选择了追求行驶品质的车,那么用油标准也不应该降级。

重点:使用建议标准的最低标号汽油没有问题,但更低的标准就要出问题了。

比如98/95的车辆如果加注92#汽油的话,其过高的压缩比产生的高温会带来“爆震”的问题;也就是部分混合油气在压缩冲程中直接被高温压燃(类似于柴油机),做功冲程又会通过火花塞点燃,这会造成异常的磨损哦-俗称敲缸。

其次在要求销售乙醇汽油的区域中,不论92/95/98#都是「E10」标准的乙醇汽油;也就是无铅汽油混合10%的无水乙醇,并非标号高就是纯无铅汽油哦。


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